2011年4月2日在北京舉行的GB7258《機動車(chē)運行安(ān)全技(jì )術條件》新(xīn)标準制定研讨會現場，記者了解到，會上讨論決議：超過12噸以上的卡車(chē)和危險品運輸車(chē)将被強制安(ān)裝(zhuāng)緩速器。卡車(chē)行駛制動安(ān)全向國(guó)際标準邁出了重要的一步。

　　據現場人士透露，GB7258新(xīn)标準将在2011年年底正式頒布。而對于制動系--緩速器章節部分(fēn)，**規定自法規正式頒布之日，以24個月為(wèi)過渡期，即後将全面實施。

　　在研讨會現場，卡車(chē)企業代表紛紛對此表示贊同，認為(wèi)此項規定的執行将給國(guó)内卡車(chē)帶來更高的安(ān)全保障，而之前有(yǒu)些企業安(ān)裝(zhuāng)緩速器，帶來成本壓力或者與其他(tā)卡車(chē)企業拉開品牌影響力的擔憂也由于标準的頒布得以解決。

　　作(zuò)為(wèi)有(yǒu)着一百多(duō)年悠久曆史的泰樂瑪緩速器也表示對GB7258關于緩速器的新(xīn)規定而高興，認為(wèi)這能(néng)給**的卡車(chē)用(yòng)戶提供安(ān)全穩定運營，同時也希望把泰樂瑪**的技(jì )術帶給**卡車(chē)用(yòng)戶，為(wèi)卡車(chē)安(ān)全制動共同努力。

　　據記者了解到，歐洲**都已經在上個世紀50年代就開始對超過8噸以上的客車(chē)和卡車(chē)強制安(ān)裝(zhuāng)緩速器。而且強調歐盟成員必須遵循此類法規。但這隻是低限，一些**由于曆史原因和特定的地理(lǐ)環境及道路狀況，使用(yòng)了更嚴厲的**法規。

　　而我國(guó)**部是在1997年頒布的JT/T325《營運客車(chē)類型劃分(fēn)及等級評定》标準，于2002年進行了修訂時才規定在大型、中(zhōng)型的高二、高三級營運公(gōng)路客車(chē)上必須安(ān)裝(zhuāng)緩速器，這些規定盡管比國(guó)外的法規晚，但對我國(guó)緩速器行業的發展和車(chē)輛行駛的安(ān)全起到了積極的作(zuò)用(yòng)

　　延伸閱讀：

　　所謂車(chē)用(yòng)緩速器，是一種車(chē)輛**制動裝(zhuāng)置，其**功能(néng)是增強了車(chē)輛制動安(ān)全性：緩速器可(kě)以承擔車(chē)輛減速時所需30%-80%左右的制動能(néng)量;避免因制動器溫度過高而引起的制動失效;或因過度摩擦導緻爆胎現象。