我國(guó)汽車(chē)零部件技(jì )術的發展方向
發布日期：23-05-11 來源：湖(hú)北裕宏汽車(chē)裝(zhuāng)備有(yǒu)限公(gōng)司
現在汽車(chē)零部件的技(jì )術進步不是簡單地體(tǐ)現在産(chǎn)品性能(néng)的改進方面，而是更多(duō)地體(tǐ)現在衆多(duō)零部件之間的排列組合方面。從汽車(chē)零部件産(chǎn)業得技(jì )術來源看，有(yǒu)的技(jì )術來源于産(chǎn)業内，也有(yǒu)很(hěn)多(duō)技(jì )術來源于産(chǎn)業外，比如數字化、電(diàn)子化技(jì )術向汽車(chē)零部件産(chǎn)業的滲透，就在很(hěn)大程度上改變了對汽車(chē)零部件主要是機械結構件的傳統理(lǐ)解。而汽車(chē)零部件技(jì )術的融合主要表現在兩方面，一是零部件的模塊化，二是新(xīn)材料、新(xīn)技(jì )術的滲透。
一、汽車(chē)零部件的模塊化
模塊化就是将零部件和子系統的組合，它是指在汽車(chē)中(zhōng)按零部件和系統的排列位置組合成一個具(jù)有(yǒu)多(duō)功能(néng)的高度集成大部件。以德(dé)爾福的模塊車(chē)門為(wèi)例，它将電(diàn)動門窗、防盜、後視鏡調節、燈光、側安(ān)全氣囊、音響等多(duō)個子系統和零部件集成在一起。模塊化不僅承擔了部分(fēn)設計和制造責任，而且還減輕了整車(chē)廠的成本負擔，使整車(chē)廠家更加專注于提高整車(chē)性能(néng)。
目前模塊化做的較好的是大衆、德(dé)爾福和豐田等公(gōng)司，模塊化的系統開發和供貨也将是汽車(chē)零部件的發展趨勢。因此我國(guó)也應在汽車(chē)零部件的模塊化上加緊研發，才能(néng)在更多(duō)的方面給整車(chē)以支持。目前我國(guó)上海大衆三廠生産(chǎn)的帕薩特已經率先實現模塊化裝(zhuāng)配，形成了四大模塊——車(chē)門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一模塊裝(zhuāng)配結束都有(yǒu)相應的檢測，确保了電(diàn)氣和機械功能(néng)的系統可(kě)靠性。
二、新(xīn)材料、新(xīn)動力技(jì )術的滲透
從材料科(kē)學(xué)方面，新(xīn)材料對汽車(chē)零部件的影響無疑是巨大的，新(xīn)材料的使用(yòng)會使零部件的機械性能(néng)、整車(chē)的輕量化以及整車(chē)的安(ān)全性和可(kě)靠性得到進一步的提升。舉例來說，提高汽車(chē)結構材料的強度和韌性，使之更堅固可(kě)靠，一旦發生撞車(chē)、翻車(chē)等**事故時，能(néng)**限度地減輕損傷程度，保證人員的乘車(chē)安(ān)全。而零部件的輕量化不僅可(kě)以節能(néng)減排，而且可(kě)以提高整車(chē)的性能(néng)。
從新(xīn)動力技(jì )術方面，傳統能(néng)源的枯竭必将促使新(xīn)能(néng)源技(jì )術的發展。而當前新(xīn)能(néng)源動力技(jì )術也正是近期熱議的話題，随着我國(guó)《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)規劃》出台，16家央企組成的“電(diàn)動車(chē)産(chǎn)業聯盟”和由IBM、美國(guó)伊頓公(gōng)司和福田汽車(chē)等6家中(zhōng)外企業組成的“可(kě)持續新(xīn)能(néng)源國(guó)際聯盟”相繼成立，新(xīn)能(néng)源動力技(jì )術必将在汽車(chē)業有(yǒu)着長(cháng)期重大的影響。
在節能(néng)、低碳、環保、安(ān)全成為(wèi)汽車(chē)發展的主要前趨勢下，世界各大零部件企業已經把主攻方向從規模化效應轉向以新(xīn)技(jì )術、新(xīn)材料、新(xīn)工(gōng)藝等高新(xīn)技(jì )術來武裝(zhuāng)汽車(chē)工(gōng)業。我國(guó)的零部件也應在新(xīn)技(jì )術、新(xīn)材料、新(xīn)工(gōng)藝等****域，不斷開發研制各種新(xīn)産(chǎn)品，搶占競争制高點。
