程力專用(yòng)汽車(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司，歡迎大家電(diàn)話咨詢詳情！我公(gōng)司是全國(guó)民(mín)企500強，是國(guó)内冷藏車(chē)生産(chǎn)的知名(míng)廠家，産(chǎn)品經過多(duō)年的技(jì )術升級，各種性能(néng)指标都有(yǒu)了很(hěn)大的提升空間，已經得到市場檢驗，得到了很(hěn)多(duō)客戶支持和信賴，為(wèi)更好的做好冷藏車(chē)産(chǎn)品，作(zuò)為(wèi)我們專汽人，我們一直在努力前行，牢記使命，更好的為(wèi)廣大客戶服務(wù)，服務(wù)銷售熱線(xiàn)：15377281202

冷藏車(chē)是指用(yòng)來運輸冷凍或保鮮的貨物(wù)的封閉式廂式運輸車(chē)，冷藏車(chē)是裝(zhuāng)有(yǒu)制冷機組的制冷裝(zhuāng)置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用(yòng)運輸汽車(chē)，冷藏車(chē)可(kě)以按生産(chǎn)廠家、底盤承載能(néng)力、車(chē)廂型式來分(fēn)類。

冷藏車(chē)常用(yòng)于運輸冷凍食品（冷凍車(chē)），奶制品（奶品運輸車(chē)）、蔬菜水果（鮮貨運輸車(chē)）、疫苗藥品（疫苗運輸車(chē)）等。

（一）構造：

冷藏車(chē)由專用(yòng)汽車(chē)底盤的行走部分(fēn)，與隔熱保溫廂體(tǐ)(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼闆，不鏽鋼等），制冷機組，車(chē)廂内溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車(chē)輛，如肉鈎車(chē)，可(kě)加裝(zhuāng)肉鈎，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝(zhuāng)件。

冷藏車(chē)廂體(tǐ)制作(zuò)技(jì )術：

1、分(fēn)片拼裝(zhuāng)的“三明治”闆粘接式，國(guó)内較大的冷藏車(chē)生産(chǎn)企業都采用(yòng)這種技(jì )術，利用(yòng)這種技(jì )術生産(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能(néng)較高。

2、分(fēn)片拼裝(zhuāng)的注入發泡式。

3、整體(tǐ)骨架注入發泡式。

4、真空吸附式粘貼

（二）冷藏機組分(fēn)類：

冷藏機組分(fēn)為(wèi)非**制冷機組和**制冷機組。國(guó)産(chǎn)機組與進口機組等。一般車(chē)型都采用(yòng)外置式冷機，少數微型冷藏車(chē)采用(yòng)内置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車(chē)，可(kě)采取廂體(tǐ)内置冷闆（功能(néng)相當于蒸發器）。

分(fēn)類

按底盤生産(chǎn)廠家分(fēn)類：東風冷藏車(chē)、長(cháng)安(ān)之星冷藏車(chē)、慶鈴冷藏車(chē)、江鈴冷藏車(chē)、江淮冷藏車(chē)、北汽福田冷藏車(chē)

按底盤承載能(néng)力分(fēn)類：微型冷藏車(chē)、小(xiǎo)型冷藏車(chē)、中(zhōng)型冷藏車(chē)、大型冷藏車(chē)

按車(chē)廂型式分(fēn)類：面包式冷藏車(chē)、廂式冷藏車(chē)、半挂冷藏車(chē)

發展階段

**階段

整體(tǐ)注入發泡金屬蒙皮結構。**代冷藏車(chē)制造企業均采用(yòng)這一工(gōng)藝。這種産(chǎn)品因為(wèi)廂體(tǐ)上有(yǒu)大量金

屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層内的缺陷不易發現，内在質(zhì)量不易保證；再者，由于發泡材料既作(zuò)保溫材料又(yòu)作(zuò)粘結劑，易産(chǎn)生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理(lǐ)想，漏熱率（導**階段熱系數）偏高。

**階段

整體(tǐ)注入發泡玻璃鋼結構。在**代和第三代冷藏車(chē)制造企業均有(yǒu)使用(yòng)。這種産(chǎn)品在**階段産(chǎn)品的基礎上又(yòu)改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車(chē)廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯闆塊粘結玻璃鋼結構。在**代和第三代冷藏車(chē)制造企業均有(yǒu)使用(yòng)。這種産(chǎn)品重量輕，漏熱率

（導熱系數）低，保溫效果好。用(yòng)不飽和聚酯樹脂作(zuò)粘結劑，另加墊層，保溫材料用(yòng)硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。闆塊粘結用(yòng)高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體(tǐ)。**缺陷是聚氨酯切割後損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工(gōng)原材料漲價嚴重的情況下，車(chē)廂的生産(chǎn)成本越來越高。這種結構的冷藏車(chē)在國(guó)内外市場占主導地位，也是我國(guó)冷藏車(chē)制造企業所使用(yòng)的工(gōng)藝。

（三）特點

密封性 冷藏車(chē)的貨櫃需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏櫃内保持較低溫度。

制冷性 加裝(zhuāng)的制冷設備與貨櫃連通并提供源源不斷的制冷，保證貨櫃的溫度在貨物(wù)允許的範圍内。

輕便性 一般用(yòng)冷藏車(chē)運輸的貨物(wù)都是不能(néng)長(cháng)時間保存的物(wù)品，雖然有(yǒu)制冷設備，仍需較快送達目的地。

隔熱性 冷藏車(chē)的貨櫃類似集裝(zhuāng)箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

關鍵設備

1.冷藏車(chē)制冷機組

冷藏車(chē)制冷機組：為(wèi)冷藏車(chē)貨櫃提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝(zhuāng)在貨櫃的前面頂部，有(yǒu)空調般的外形，但比同體(tǐ)積的空調具(jù)有(yǒu)更強的制冷能(néng)力。

制冷機組一般分(fēn)為(wèi)兩種，**式機組和非**式機組，區(qū)别在于**機組完全通過另外的一個機組來發電(diàn)供維持工(gōng)作(zuò)，非**機組是完全通過整車(chē)的發動機工(gōng)作(zuò)取力來帶動機組的制冷工(gōng)作(zuò)。

冷藏車(chē)制冷機組的選擇

一般根據冷藏廂體(tǐ)的容積和運輸的貨物(wù)對溫度的要求，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。

2.冷藏車(chē)保溫廂體(tǐ)

冷藏車(chē)的制冷機組用(yòng)于溫度的調控，而廂體(tǐ)的作(zuò)用(yòng)是用(yòng)于溫度的保持。如果說制冷機組是能(néng)量的提供者，那麽廂體(tǐ)就是能(néng)量的儲存者。在冷藏車(chē)的三大部件中(zhōng)，制冷機組和保溫廂體(tǐ)是**重要的，去除底盤可(kě)以作(zuò)為(wèi)小(xiǎo)型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體(tǐ)的選擇

廂體(tǐ)選擇一般遵循幾個點：保溫性能(néng)好，重量輕，不易損壞。

定位系統

冷藏運輸車(chē)輛定位管理(lǐ)系統是一個集成GPS/溫度檢測技(jì )術、電(diàn)子地圖和無線(xiàn)傳輸技(jì )術的開放式定位監管平台。實現對冷藏車(chē)資源的有(yǒu)效跟蹤定位管理(lǐ)，并将定位信息和企業的業務(wù)資源進行整合。冷藏車(chē)定位管理(lǐ)系統不僅為(wèi)冷藏企業和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理(lǐ)工(gōng)具(jù)，同時還為(wèi)冷藏企業創造了一種嶄新(xīn)高效的管理(lǐ)和**冷藏車(chē)輛資源的科(kē)學(xué)模式。本産(chǎn)品适用(yòng)于冷藏車(chē)廂内溫度數據的采集傳輸、記錄和超限報**，是冷藏行業運輸車(chē)箱/貨物(wù)溫度監控的理(lǐ)想工(gōng)具(jù)。

對此，根據企業的具(jù)體(tǐ)需求當前已研制出“RFID冷鏈溫度管理(lǐ)系統”及“GPS+溫度監控冷鏈管理(lǐ)系統”。通過**的RFID技(jì )術、GPS技(jì )術、無線(xiàn)通訊技(jì )術及溫度傳感技(jì )術的有(yǒu)機結合，在需要恰當的溫度管理(lǐ)來保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物(wù)流管理(lǐ)和生産(chǎn)流程管理(lǐ)中(zhōng)，将溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID标簽”上或“實時”的通過“具(jù)有(yǒu)GPS及溫度傳感功能(néng)的終端結合無線(xiàn)通訊技(jì )術上傳”到企業的管理(lǐ)平台，對産(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進行細緻地、實時地管理(lǐ)。可(kě)以簡單輕松地解決食品流通過程中(zhōng)的質(zhì)量監控問題。

RFID标簽主要有(yǒu)以下幾個方面的優勢：RFID标簽數據存儲量大，可(kě)重複使用(yòng)，使用(yòng)成本低，操作(zuò)簡便，在30-100米内遠(yuǎn)距離讀寫；通過RFID标簽，可(kě)以監控到一個集裝(zhuāng)箱内不同包裝(zhuāng)單位的不同溫度;RFID标簽提供ID碼，并可(kě)連續記錄溫度數據、有(yǒu)準确時間記錄、容易責任定界，方面信息追溯，可(kě)以快捷把握生鮮度管理(lǐ)中(zhōng)**重要的運輸途中(zhōng)的溫度狀況，并促進流通過程中(zhōng)的生鮮度管理(lǐ)的改善;RFID還可(kě)擴展為(wèi)由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測**平台；在卸載區(qū)域自動通知開門并自動登記；有(yǒu)效管理(lǐ)卡車(chē)通行，實時監控進出狀态；縮短等待時間，提高運營的效率；優化了卡車(chē)的通行管理(lǐ)，從而加快JIS和JIT的物(wù)流過程;降低産(chǎn)品的損耗，提高産(chǎn)品運輸中(zhōng)的安(ān)全性，提升企業收益。

冷藏運輸車(chē)輛定位管理(lǐ)系統将在協助我國(guó)物(wù)流業突破現階段原有(yǒu)的監測技(jì )術瓶頸，建立起行之有(yǒu)效的冷鏈物(wù)流管理(lǐ)方法提供了有(yǒu)效而有(yǒu)益的成功範例。

（四）市場情況

随着市場經濟發展，市場競争日趨激烈，部分(fēn)專業分(fēn)生産(chǎn)企業以其技(jì )術水平高、産(chǎn)品質(zhì)量好、管理(lǐ)手段**、銷售服務(wù)到位而逐步顯示其占**市場的優勢。象河南冰熊、湖(hú)北程力、濟南考格爾等成為(wèi)我國(guó)冷藏車(chē)行業的佼佼者。一些兼業的冷藏車(chē)生産(chǎn)企業在滿足多(duō)品種、小(xiǎo)批量的發展戰略思路指導下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作(zuò)用(yòng)，對行業的發展也會有(yǒu)一定積極影響。

總的來說，生産(chǎn)集中(zhōng)度将會不斷提高，可(kě)以預見到，将會出現産(chǎn)銷量占20%—30%的一些**企業。專業廂闆廠和制冷機組生産(chǎn)企業的迅速發展，彌補了冷藏車(chē)廠的某些不足，避免了一些企業盲目鋪攤子、重複上項目的現象，對治理(lǐ)散、亂、差的狀況起到積極作(zuò)用(yòng)。

（五）操作(zuò)方法

正确操作(zuò)

隻有(yǒu)正确的使用(yòng)和操作(zuò)好冷藏車(chē)，才能(néng)夠保證貨物(wù)的完好運送和保存。因為(wèi)冷藏車(chē)是專門用(yòng)于對溫度敏感的産(chǎn)品所使用(yòng)的，因而溫度的保證是冷藏車(chē)的關鍵。如果使用(yòng)或操作(zuò)不當，都會導緻貨物(wù)不能(néng)在完好的狀态下保存或運送。

預防保養

在我們正常的使用(yòng)過程中(zhōng)，對車(chē)輛及制冷機的保養與維護是分(fēn)不開的。隻有(yǒu)按時對設備進行正确的維護和保養，才能(néng)保證設備的正常使用(yòng)和延長(cháng)設備的使用(yòng)壽命。通常底盤發動機是按照行駛裏程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工(gōng)作(zuò)小(xiǎo)時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小(xiǎo)時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有(yǒu)無洩漏等；一些品牌的冷凍機組（如美國(guó)冷王）為(wèi)了适應環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有(yǒu)害物(wù)質(zhì)的排放，因而采用(yòng)合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長(cháng)了發動機的保養時間，通常按照2000小(xiǎo)時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科(kē)學(xué)實驗證明，通過使用(yòng)這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可(kě)以減少發動機的燃油消耗。

怎麽保養冷藏車(chē)？

冷藏車(chē)作(zuò)為(wèi)特種車(chē)輛，在行車(chē)前有(yǒu)一些必須注意的事項，以防在行車(chē)途中(zhōng)産(chǎn)生一些不必要的麻煩，每次裝(zhuāng)載貨物(wù)行駛之前建議進行以下檢查：

1.冷藏車(chē)燃油柴油或汽油供應必須足以保證發動機**少運行到下一個檢查點。

2.冷藏車(chē)發動機油發動機油位供應在（滿）标記處，不要加油過量（每年更換一次）。

3.冷藏車(chē)冷卻液檢查冷卻液液面計，看冷卻液量是否正确，指針應在白色範圍内。如果冷卻液液位在紅色範圍内，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為(wèi)乙二醇與水的混合物(wù)（根據産(chǎn)品使用(yòng)地的實際情況采用(yòng)不同比例），并應提供保護到-34℃時不凍結。注意：當冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

4.冷藏車(chē)電(diàn)池接線(xiàn)端子必須牢固，沒有(yǒu)腐蝕。電(diàn)解液應在滿的标記處。

5.帶皮帶必須善良好并調整到适當的脹緊度。在皮帶輪之間跨距**13mm下垂度。

6.電(diàn)氣檢查電(diàn)氣**線(xiàn)路中(zhōng)所有(yǒu)電(diàn)氣接頭，确保它們固定牢靠。電(diàn)線(xiàn)和接線(xiàn)端子應無腐蝕、燒損開裂或水份。

7.結構目視檢查機組有(yǒu)無洩漏、零件松動或斷裂和其它損壞。

8.墊片機組的安(ān)裝(zhuāng)墊片應牢牢壓緊，狀态良好。

9.冷藏車(chē)盤管冷凝器和蒸發器盤管應清潔無髒物(wù)。

10.除霜排水裝(zhuāng)置檢查除霜排水軟管和接頭，确保它們暢通。

11.貨廂裝(zhuāng)貨時貨物(wù)不能(néng)遮擋蒸發器出風和回風口，保持貨廂内冷氣循環暢通，以确保廂内不會有(yǒu)熱點

因此，科(kē)學(xué)的維護和保養，不僅可(kě)以保證設備的完好，還可(kě)以降低營運成本。

合适包裝(zhuāng)

對冷凍貨用(yòng)不通風包裝(zhuāng)箱，對生鮮貨用(yòng)側壁通風的包裝(zhuāng)箱。包裝(zhuāng)箱必須是抗壓的。

由于冷凍貨物(wù)是不允許有(yǒu)風從表面吹過的，因為(wèi)風吹過冷凍貨物(wù)表面，會使貨物(wù)中(zhōng)的水分(fēn)損失，從而導緻貨物(wù)質(zhì)量下降。今年我國(guó)制定的“關于散裝(zhuāng)速凍食品一律不準銷售”，必須有(yǒu)包裝(zhuāng)銷售就是這個道理(lǐ)。而生鮮物(wù)品由于其自身特點，産(chǎn)品在儲運過程中(zhōng)仍然處在呼吸狀态，如果不能(néng)夠很(hěn)好的通風，貨物(wù)就會變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物(wù)有(yǒu)很(hěn)好的通風和換氣（在車(chē)廂内加裝(zhuāng)通風槽）。

設定溫度

将溫控器設定在所需溫度上，預冷車(chē)箱1.5小(xiǎo)時以排走滞留在車(chē)箱内的熱量；裝(zhuāng)貨時将冷凍機組關閉，迅速裝(zhuāng)貨。

在裝(zhuāng)貨時，必須先要對車(chē)廂進行預冷或預熱。因為(wèi)車(chē)輛停放在露天，通常車(chē)廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物(wù)溫度不是環境溫度，貨物(wù)裝(zhuāng)進車(chē)廂，環境溫度會影響運送貨物(wù)的溫度，從而導緻運送貨物(wù)的品質(zhì)發生變化。因此裝(zhuāng)貨前必須預冷車(chē)廂到所需要的溫度。但是，在裝(zhuāng)貨時（卸貨一樣）必須要關閉制冷機組。許多(duō)人在裝(zhuāng)卸貨物(wù)時都是不關閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作(zuò)。

原因是：當我們把車(chē)廂預冷後，如果不關機，打開車(chē)廂門時，由于冷凍機組蒸發器的風扇是在工(gōng)作(zuò)，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車(chē)廂上部吹出，而下部會将外面的熱空氣快速吸進來，從而導緻車(chē)廂内的溫度快速上升；如果關機後再裝(zhuāng)卸貨物(wù)，由于風機處于停止狀态，空氣流動停止，車(chē)廂内外風壓一緻，因而使得外部熱空氣傳遞進入車(chē)廂内的速度相對減緩。

預冷保溫

.貨物(wù)必須預冷到所需的溫度，裝(zhuāng)貨時檢查貨物(wù)溫度；冷凍機組是用(yòng)來保持貨物(wù)的溫度，而非用(yòng)以降低貨物(wù)溫度的。

許多(duō)冷藏車(chē)的使用(yòng)者都有(yǒu)一個錯誤的概念，總認為(wèi)冷藏車(chē)上的冷凍機組是可(kě)以随意将裝(zhuāng)入車(chē)廂内的貨物(wù)冷凍或加熱**其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物(wù)裝(zhuāng)入車(chē)廂，再将制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間将貨物(wù)溫度降**或升**其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物(wù)不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物(wù)損壞或變質(zhì)。因為(wèi)冷藏車(chē)的制冷機組不是降低貨物(wù)溫度的，而是維持貨物(wù)溫度的，他(tā)就象我們過去賣冷飲時用(yòng)的棉被，将貨物(wù)包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體(tǐ)内，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物(wù)。

因此在裝(zhuāng)貨時，必須先測量所裝(zhuāng)貨物(wù)的溫度。如果制冷機組的設**溫度高于或低于貨物(wù)溫度，車(chē)廂内的貨物(wù)溫度都很(hěn)難達到運輸所需要的溫度。貨物(wù)的儲存溫度與運輸溫度必須一緻，如果貨物(wù)溫度經常變化，水分(fēn)就會流失，就會導緻貨物(wù)發生品質(zhì)變化，從而導緻貨物(wù)的貨架期縮短。

防止阻塞

即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導緻物(wù)品變質(zhì)的主要原因；貨物(wù)周圍任何阻塞都可(kě)能(néng)導緻——“熱點”。

一部合格的冷藏車(chē)，必須保證車(chē)廂六面有(yǒu)較好的通風，貨物(wù)六面沒有(yǒu)任何阻塞；良好的空氣流通，可(kě)以保證貨物(wù)在合适的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷（熱）氣體(tǐ)将外界進入車(chē)廂的冷（熱）源與貨物(wù)隔絕開來，從而保護了貨物(wù)。如果某一位置發生阻塞，該部分(fēn)的冷（熱）源就會直接進入物(wù)品，導緻貨物(wù)溫度發生變化。确保回氣遮闆狀況良好；不要阻塞蒸發器的入口（回風）；回風不足會産(chǎn)生冷風不規則循環及造成頂部貨物(wù)結冰。

注意事項

貨物(wù)必須堆放在雙面托闆上；保鮮貨托闆上不能(néng)包朔料膜，膜會阻擋循環冷氣流通**貨物(wù)；不可(kě)阻塞貨物(wù)下的地闆。

一般的冷藏車(chē)地闆都是采用(yòng)帶通風的鋁導軌地闆；但是也有(yǒu)一些冷藏車(chē)是不帶鋁導軌的，是采用(yòng)平的防滑地闆。通常做為(wèi)第三方運輸企業或用(yòng)于奶制品的企業運輸車(chē)是采用(yòng)平的防滑地闆，目的是适合于多(duō)種産(chǎn)品的運輸，或便于清洗地面。但是裝(zhuāng)貨時必須注意，一定要用(yòng)雙面托闆來裝(zhuāng)貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁将貨物(wù)直接堆放在平面的地闆上。

不要在蒸發器出口前堆放貨物(wù)，否則會阻礙冷氣流；貨物(wù)上方的阻塞會導緻冷氣流短路。在貨物(wù)頂部和車(chē)頂之間保持**小(xiǎo)225毫米的距離。

裝(zhuāng)貨時，不要将貨物(wù)堆的太高，一定要保證裝(zhuāng)貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物(wù)擋住或離貨物(wù)太近，不但會影響貨物(wù)的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工(gōng)作(zuò)。

由于出風口被貨物(wù)堵塞，冷氣（或熱氣）不能(néng)正常在車(chē)廂内循環，因而使貨物(wù)局部溫度升高。

另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有(yǒu)些是采用(yòng)空氣感應除霜。當貨物(wù)與出風口太近，機組蒸發器内的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關随即動作(zuò)，機組會迅速進入除霜狀态；當盤管溫度回升**9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往複的上述操作(zuò)，從而導緻廂體(tǐ)内溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物(wù)裝(zhuāng)的太高（多(duō)）所緻。

保持清潔

車(chē)廂内部必須保持潔淨；地面不應留有(yǒu)包裝(zhuāng)紙和紙屑；碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。

使用(yòng)冷藏車(chē)時，應該保持車(chē)廂内部的潔淨。由于蒸發器風扇的作(zuò)用(yòng)，空氣會在車(chē)廂内循環，導緻地面的碎削或髒東西被蒸發器風機吸入。長(cháng)時間的作(zuò)用(yòng)，會使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發器盤管内，從而影響制冷機組的制冷效果。因為(wèi)盤管會被雜質(zhì)一點點的包圍起來，導緻盤管的熱交換率下降。所以冷藏車(chē)使用(yòng)幾年後大家會感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為(wèi)盤管太髒所緻。因此保證車(chē)廂裏地面的潔淨是保證制冷機組正常工(gōng)作(zuò)的關鍵。

搬運得當

車(chē)門打開時應關閉冷凍機；盡可(kě)能(néng)縮短車(chē)門打開的時間；裝(zhuāng)卸貨物(wù)時盡可(kě)能(néng)使用(yòng)條形門簾。用(yòng)隔闆來分(fēn)開幹貨（空欄筐）和易腐物(wù)品。

為(wèi)了保證車(chē)廂内的貨物(wù)溫度，對于市内配送車(chē)輛，建議使用(yòng)條形門簾，以保證快速卸貨時（在不關閉冷凍機組時），車(chē)廂内的冷氣不會快速散失出去。

不同溫度的貨物(wù)嚴禁存放在同一車(chē)廂空間内。應該用(yòng)隔闆分(fēn)開擺放。由于冷凍機是用(yòng)來維持貨物(wù)溫度，而不是降溫用(yòng)的，因此混裝(zhuāng)不同溫度的貨物(wù)，會影響物(wù)品的溫度，導緻貨品質(zhì)量受到影響。

正确操作(zuò)和使用(yòng)冷藏車(chē)，是保證溫控貨物(wù)品質(zhì)的關鍵。也是保證制冷設備能(néng)夠正常工(gōng)作(zuò)的所在。

選擇

**先是汽車(chē)底盤：

貨物(wù)的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能(néng)力、節油性、排放标準等。

跟選擇普通貨車(chē)底盤相比，冷藏車(chē)還需要**考慮一下底盤的穩定性，冷藏車(chē)運輸的貨物(wù)一般都是不能(néng)長(cháng)時間存放的物(wù)品，即使有(yǒu)制冷設備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物(wù)對運輸環境的要求更高，要是路上出現故障，導緻貨物(wù)變質(zhì)，損失将會非常大。

其次就是廂體(tǐ)選擇：

冷藏車(chē)的廂體(tǐ)不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有(yǒu)很(hěn)好的密封性能(néng)和隔熱保溫效果，這樣才能(néng)保證冷藏貨物(wù)在一個穩定的溫度環境中(zhōng)。

冷藏車(chē)廂設計主要是氣密性能(néng)和保溫性能(néng)，通常冷藏車(chē)的結構采用(yòng)三層結構，内外蒙皮采用(yòng)複合材料，如玻璃鋼闆，彩鋼闆，鋁合金等材質(zhì)。内闆材質(zhì)應運輸貨物(wù)不同而采取不同材質(zhì)，**貴的内材闆應該是不鏽鋼闆。中(zhōng)間夾層為(wèi)保溫材料，主要采用(yòng)聚氨酯發泡材料。四側用(yòng)高強度膠将玻璃鋼闆與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性闆塊。

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂内部的空間會減少，貨物(wù)裝(zhuāng)載量會減少，用(yòng)戶需根據自己的實際需要選擇合适的厚度。

再就是冷凍機組的選擇：

在冷藏車(chē)這三大組成部分(fēn)中(zhōng)，冷凍機組是**為(wèi)重要的一環。因為(wèi)貨廂空間較小(xiǎo)，在**溫度上技(jì )術要求也更高。

都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半挂冷藏車(chē)的一套進口的制冷機，新(xīn)的**也要十幾萬。相比之下國(guó)産(chǎn)品牌在價格上優勢就非常明顯，對于注重價格的用(yòng)戶來說，國(guó)産(chǎn)品牌也是個不錯的選擇。

從冷凍機組的動力來源可(kě)分(fēn)為(wèi)**與非**機組兩種，**機組擁有(yǒu)單獨的動力源，機組本身所**的柴油發動機作(zuò)為(wèi)其動力源；而非**式機組的動力輸出是依靠汽車(chē)底盤的發動機來帶動的。

從成本上講非**式制冷機組與**式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又(yòu)對車(chē)廂内溫度要求比較低（所需溫度**少要零下10度以下）的話建議還是用(yòng)**式比較好。

冷庫說明

生活中(zhōng)，很(hěn)多(duō)貨物(wù)的運輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運輸車(chē)輛上安(ān)裝(zhuāng)了冷庫，這便是冷藏車(chē)，冷藏車(chē)的出現和發展極大的便利的了貨物(wù)在周轉過程中(zhōng)的冷凍冷藏。

如今，大中(zhōng)城市貨物(wù)的運輸，很(hěn)多(duō)都采用(yòng)冷藏車(chē)。但是其行業普及率很(hěn)低，每年還是會有(yǒu)大量的食品、肉類、水果、蔬菜、藥品、酒類等在運輸過程中(zhōng)因為(wèi)發生變質(zhì)而造成不必要的損失，這更能(néng)說明冷藏庫有(yǒu)很(hěn)大的發展市場，冷庫行業在此**域也還有(yǒu)很(hěn)寬的路子能(néng)夠拓展。

冷藏車(chē)對傳統冷庫隻能(néng)儲存的限制是一個很(hěn)大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為(wèi)冷庫行業的發展開發了新(xīn)的渠道和空間。因此**在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車(chē)的普及，以彌補貨物(wù)在長(cháng)途周轉過程中(zhōng)造成的不必要損失。

冷藏車(chē)保溫廂體(tǐ)的保養和維護

說到冷藏車(chē)，其實我經常講到，在冷藏機組運轉平穩的前提條件下，能(néng)提供穩定的制冷條件，那麽如何保持持續的溫度也顯得異常重要。上一節我講到了冷藏車(chē)保溫廂體(tǐ)的材質(zhì)大多(duō)數選擇内外玻璃鋼面闆，因為(wèi)玻璃鋼面闆具(jù)有(yǒu)獨到的優越性。

一般來說，冷藏車(chē)保溫廂體(tǐ)日常的維護與保養主要體(tǐ)現在，廂體(tǐ)外表面的檢查，廂體(tǐ)内表面的檢查，廂體(tǐ)内外棱角的檢查，廂體(tǐ)内部地闆的檢查，以及内部照明，制冷出風口等。　對于冷藏車(chē)廂體(tǐ)外表面，我經常提醒來我廠提車(chē)的用(yòng)戶，切勿使廂體(tǐ)發生刮蹭，這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能(néng)力，更容易發生老化變形，另一方面會使内部填充的聚氨酯發生洩露從而影響廂體(tǐ)的保溫性能(néng)。

對于冷藏車(chē)内表面的維護，要做好溫控的調節，切勿使廂體(tǐ)内表面結冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝(zhuāng)好冷藏制品，尤其是水産(chǎn)品，包裝(zhuāng)密封好能(néng)降低水分(fēn)向廂體(tǐ)内部蒸發，降低冷藏車(chē)内部結冰的可(kě)能(néng)性。如果冷藏車(chē)内表面結有(yǒu)一層冰，在每次運輸完貨物(wù)後，要及時用(yòng)除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結越厚，不僅影響廂體(tǐ)的儲物(wù)空間，同時還會增加車(chē)輛的自重，增加燃油的消耗量。同樣内部也應該注意，避免尖銳貨物(wù)或包裝(zhuāng)箱對内表面的損傷。

**，也就是我也時常提到的内部電(diàn)器設備的維護與保養，因為(wèi)冷藏車(chē)廂體(tǐ)的電(diàn)器設備處于濕度相對較高，溫度較低的環境中(zhōng)。要防止有(yǒu)裸露的電(diàn)源線(xiàn)導緻的各種短路的發生，更要防止由于冷熱交替給會發熱的照明設備帶來不必要的損壞。